|
تفاصيل المنتج:
شروط الدفع والشحن:
|
| نسبة تزوير: | ≥3.5 | موك: | 1 قطعة |
|---|---|---|---|
| أسلوب النفخ: | تزوير | الوزن الأقصى: | 50 طن |
| موعد التسليم: | 30-60 يومًا | عملية الذوبان: | EF + LF + VD |
| مادة: | فُولاَذ | المعالجة الحرارية: | N + T Q + T. |
| إبراز: | مطروقات الفولاذ السبائكي 25Cr2Ni4MoV,عمود فولاذي ثقيل عمود محرك,مطروقات الفولاذ الكربوني 34CrNiMo6,Heavy steel shaft motor shaft,34CrNiMo6 Carbon Steel Forgings |
||
صلب سبائك 25Cr2Ni4MoV، 34CrNiMo6 عمود فولاذ ثقيل، عمود محرك.
المنتجات:
ما هو عمود المحرك؟
عمود المحرك ، والذي يطلق عليه أيضًا عمود الدوار أو عمود الدرع ، هو المكون الميكانيكي المركزي للمحرك الكهربائي.هو العنصر الدوار الذي ينقل عزم الدوران التي تولدها المحرك إلى آلة مدفوعة أو الحملالعمود هو رابط حاسم بين الطاقة الكهربائية المتحولة إلى الطاقة الميكانيكية داخل المحرك والتطبيق الخارجي.
الوظائف الرئيسية
نقل عزم الدوران: يحول قوة الدوران من دوار المحرك إلى القابض أو البولية أو العجلة أو أي جهاز متصل آخر.
يدعم الجمعية الدوارة: يوفر الهيكل الذي يقوم عليه قلب الدوار (دبوس الحديد المصفوفة) ، الملفوفات (في محركات الحث التيار المتردد) ،أو مغناطيسات دائمة (في محركات PM) وأحيانًا يتم تركيب مروحة.
يحافظ على فجوة الهواء: تتيح معالجةها الدقيقة ومواءمتها فجوة هواء ثابتة وصغيرة بين الدوار والستاتور ، وهو أمر حاسم لكفاءة المحرك وأدائه.
تركيب المحامل: يتم معالجة أقسام العمود (المجلات) بدقة لإيواء المحامل ، والتي تسمح بتدوير سلس ودعم الأحمال الشعاعية / المحورية.
خصائص التصميم الرئيسية والمواد
المواد: عادة ما تكون مصنوعة من الصلب ذو القوة العالية والكربون المنخفض (على سبيل المثال ، AISI 1045) أو الفولاذ المسبوق. يتم استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ أو مواد أخرى للبيئات السامة.يتم معالجة المادة بالحرارة لصلابة السطح وصلابة النواة.
المعالجة: معالجة بدقة إلى معايير صارمة للقطر والتوجه والتشطيب السطحي في المواقع الرئيسية.
الخصائص الرئيسية:
المجلات المحمولة: الأجزاء السلسة ذات الحجم الدقيق التي يتم فيها تركيب المحامل.
امتداد العمود: الطرف المبرز الذي يصل إلى الحمل. غالبًا ما يكون له مفتاح (للمفتاح المربع أو المفتاح المربع) وحفرة متداخلة للحفاظ على المسمار.
رصيف الدوار: الجزء الذي يتم فيه ترصيم قلب الدوار المصفوفة ، في بعض الأحيان يحتوي على فتحات أو حفرة لمنع الدوران.
نهاية العمود: يمكن أن تكون مصنعة لترميز أو حل أو مروحة تبريد.
أنواع وتكوينات شائعة
عمود مفتاحي قياسي: النوع الأكثر شيوعًا ، باستخدام مفتاح مواز لنقل العزم.
عمود بدون مفاتيح (محدد أو مقفل): يستخدم آلية إغلاق وقفل محددة لقبض الاحتكاك ، مما يسمح بسهولة التثبيت / الإزالة والاتصال دون رد فعل.
عمود مستدير: عمود سلس، غالبا ما يستخدم مع المرفقات القائمة على الاحتكاك أو المسامير المثبتة (قدرة عزم أقل).
العمود المتداخل: يحتوي على أخاديد محورية (التداخلات) لنقل عزم الدوران العالي والتطبيقات التي تتطلب حركة محورية.
عمود مجوف: يسمح لعمدة أو كابل أو أداة أخرى بالمرور من خلال المركز ، وهو أمر شائع في بعض المضخات وتطبيقات المحرك المباشر.
عمود تمديد مزدوج: يحتوي على امتدادات عمود في كلا طرفي المحرك ، وغالبا ما تستخدم لتثبيت مروحة أو جهاز ثان.
اعتبارات مهمة
القدرة على الحمل: يجب تصميم العمود ليتحمل عزم الدوران الاسمي للمحرك ، وكذلك أي حمولات شعاعية مفرطة (مؤثرة بالدراجة) وحمولات محورية (دفع) دون انحناء مفرط.
السرعة الحرجة: سرعة الدوران التي يدخل بها العمود في الرنين. يجب الحفاظ على سرعات التشغيل أقل من ذلك بأمان لمنع الاهتزازات الشديدة والفشل.
التدفق: يقيّم التدفق الإجمالي للمؤشر (TIR) اهتزاز العمود أو الانحراف عن الدوران المثالي. التدفق المنخفض أمر حيوي لعملية سلسة وعملية تحمل طويلة.
الترسانة في العمود: في المحركات التي تعمل بمحركات VFD ، يتم استخدام فرشاة أو حلقة الترسانة في بعض الأحيان لمنع التفريغ الكهربائي (الاتجاهات المحملة) من إتلاف المحامل عبر العمود.
أنماط الفشل
فشل القطع: من عزم دوران مفرط ، غالبًا في المفتاح.
فشل الانحناء / التعب: من الأحمال الشعاعية المفرطة أو عدم المواءمة.
ارتداء مقعد العجلات: يؤدي إلى تخفيف العجلات والفشل.
التآكل: في البيئات القاسية.
باختصار، عمود المحرك هو مكون أساسي مصمم بدقة يضمن الإخراج الميكانيكي الموثوق به لمحرك كهربائي.تصميمه يتماشى بشكل وثيق مع الأداء الكهربائي للمحرك والمتطلبات الميكانيكية للتطبيق.
مرجع المنتجات:
| المواد | 50Mn، DG20Mn، 25Cr2Ni4MoV، 34CrNiMo6 |
|
الوزن القصوى |
50T |
| التطبيق |
عمود الاتصال بين المحرك الرئيسي والجهاز المقلل، المحرك الرئيسي ومقعد التروس، المحرك الرئيسي والدوار العالمي |
|
عملية الذوبان |
EF+LF+VD |
|
عملية الإنتاج |
التصنيع + المعالجة الحرارية + التصنيع الخام + التصنيع النهائي
|
|
نسبة التشكيل |
≥3.5 |
|
المعيار المعمول به |
ASTM,ASME,DIN,JIS,ISO,BS,API,EN |
|
المعيار التنفيذي |
JB/GB/EN/DIN/JIS/ASME/ASTM/ISO |
|
سلطة التصديق |
ABS,DNV,BV,GL,KR,CCS,LR,NK,RINA,RS |
|
شروط التسليم |
التصنيع الخام ((N+T) ؛ التصنيع النهائي ((Q+T)) |
|
آلة الاختبار |
طيفي،جهاز UT،جهاز اختبار الشد والتكامل،مستحضر المعادن،الميكروميتر الخارجي،مؤشر عدادات الحفرة،جهاز اختبار الصلابة |
|
الخدمة |
شملت خدماتنا التصنيع، والعملية، والمعالجة الحرارية، والتصنيع النهائي، والتغليف، والخدمات اللوجستية المحلية، وتخليص العملاء والنقل البحري.لقد أخذنا متطلبات العملاء كشيء رئيسي، والاهتمام بجودة المنتجات. |
إجراءات العملية:
مراقبة جودة تدفق عملية التصنيع:
خصائص مخصصة
|
عناصر المواد |
ج | نعم | م | (ب) | S | سي سي | نـي | (مو) | V |
| 50 مليون | 0.48-0.56 | 0.17-0.37 | 0.70-100 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≤0.25 | ≤0.30 | ... | - |
| DG20Mn | 0.17-0.24 | 0.17-0.34 | 0.70-100 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≤0.25 | ≤0.25 | ... | |
| 25Cr2Ni4MoV | ≤0.25 | ≤0.23 | ≤0.53 | ≤0.006 | ≤0.004 | ≥1.62 | ≥3.75 | ≥0.33 | ≥0.09 |
| 34CrNiMo6 | 0.30-0.38 | ≤0.040 | 0.50-0.80 | ≤0.035 | ≤0.035 | 1.30-170 | 1.30-170 | 0.15-0.30 |
|
الخصائص الميكانيكية |
(ديا) |
TS/Rm ((Mpa) |
YS/Rp0.2 ((Mpa) |
EL/A5 ((%) |
RA/Z ((%) |
نوع الحفرة |
طاقة التأثير |
الـ HBW |
| 50 مليون | Ø25 | ≥645 | ≥390 | ≥13 | ≥40 | V | ≥31 | ≤255HBS |
| DG20Mn | Ø25 | ≥ 450 | ≥ 275 | ≥24 | ≥50 | |||
| 34CrNiMo6 | Ø15 | 750-900 | 450-600 | ≥13 | ≥ 55 | V | -40°C≥20 | ≤269HBS |
البند التجاري
| الـ MOQ | 1PC |
| وقت التسليم | 30-60 يوما |
| الحزمة | علبة خشب مزدوج، إطار فولاذي |
| شروط التسليم | FOB؛ CIF؛ CFR؛ DDU؛ |
| شروط الدفع | T/T،LC |
| نوع الشحن |
بالبحر والهواء |
الميزة
اتصل شخص: Mr. Arnold
الهاتف :: +86-15-15-15-81-878
الفاكس: 86-512-58360318
| مكتب المبيعات:A 1002, مبنى هواجيان، مدينة تشانغجياغانغ، مقاطعة جيانغسو، الصين | |
| +86--13914905080 | |
| arnoldxue@163.com | |
